Samedi 30 mai, environ 70 personnes se sont rassemblées devant la gare de Saint-Martin-de-Crau à l’appel du collectif « En travers de la route » pour réclamer la création d’un terminal de fret ferroviaire et s’opposer au projet de contournement autoroutier d’Arles.
Une zone logistique déconnectée du rail
Ce rassemblement s’inscrivait dans une journée d’action nationale menée par le collectif « La Déroute des routes », aux côtés de Sud Rail et de l’Alliance Écologique et Sociale. Une dizaine d’associations locales – dont Nacicca, Changeons d’Avenir, Extinction Rebellion, Agir pour la Crau, Arles Camargue Environnement et France Nature Environnement 13 – ont uni leurs forces pour dénoncer une aberration écologique.
Le constat est frappant : la gare de Saint-Martin-de-Crau est desservie par la ligne Paris-Lyon-Marseille, et pourtant la zone logistique qui l’entoure – l’une des plus grandes d’Europe avec 1 million de m² d’entrepôts – n’est jamais reliée au rail. « Tout est transporté par camions. Sur les 7 500 camions quotidiens qui empruntent la RN113, une bonne part livre cette zone logistique », explique François Cavallo, membre de Nacicca. Chaque année, plus d’un million de conteneurs transitent par Fos-sur-Mer, mais seulement 17 % sont acheminés par le train.
Un projet d’autoroute contesté
La commission d’enquête publique a rendu un avis défavorable au projet de contournement autoroutier, et 70 % des avis publics exprimés y sont également opposés. Pourtant, le coût estimé de cette infrastructure s’élève à 1,3 milliard d’euros, soit bien plus que la réhabilitation de l’existant.
« Pas besoin de construire de nouvelles voies. Il y a des choses à faire avec l’existant. Réhabiliter et rénover le réseau existant aura un coût bien inférieur à celui du contournement », insiste François Cavallo.
Les atouts du ferroviaire
Fabien Villedieu, secrétaire général de Sud Rail, venu spécialement de Paris en train pour l’occasion, a rappelé les avantages indéniables du transport ferroviaire, chiffres à l’appui :
- Écologie : 0,1 % des gaz à effet de serre émis par le fret ferroviaire, contre 34 % pour le trafic routier.
- Sécurité : 3 500 morts sur les routes en 2025, contre un seul dans le train.
- Économies : 30 % des trajets TER sont moins chers que la voiture.
- Indépendance énergétique : consommation d’énergie six fois moindre que celle des camions.
Un soutien politique
Le député LFI de l’Hérault, Sylvain Carrière, membre de la commission Développement durable et aménagement du territoire à l’Assemblée nationale, a tenu à être présent. « Je suis pour moins de béton, et plus de wagons. Les contournements nous sont vendus comme un désenclavement, mais les gares TGV sont de plus en plus éloignées. L’impact est dramatique », a-t-il déclaré.
Isabelle Charnoz, élue à la Ville de Saint-Martin-de-Crau en charge l’Environnement et de la Transition Ecologique était également présente et a pris la parole. » À Saint-Martin-de-Crau, la création d’un pôle d’échanges multimodal dédié au transport de marchandises constitue une réponse concrète aux enjeux économiques et environnementaux que nous devons relever collectivement. Notre commune dispose déjà d’atouts majeurs, avec des infrastructures ferroviaires existantes au cœur de la zone logistique. Leur modernisation et leur renforcement représentent une opportunité stratégique pour accompagner le développement du territoire tout en limitant son impact environnemental. ».
Une alternative crédible
Le collectif « En travers de la route » demande la création d’un pôle multimodal sur la commune pour enfin mettre les conteneurs sur les rails. Après les discours, les participants ont déambulé dans la zone logistique pour constater que les rails étaient déjà présents – bien avant les entrepôts. Selon le Collectif, il suffirait de les réhabiliter et de les prolonger.
« On est à un moment crucial. Il faut mettre le paquet sur le train, fret et voyageurs », conclut Fabien Villedieu. « C’est bon pour la planète, pour le portefeuille, et pour la sécurité. »
