Au regard des éléments fournis par RTE lors de ces deux séquences, nous constatons que :

• Le projet porte sur un territoire d’une richesse biologique exceptionnelle constitué de la Crau, de la Camargue et des Alpilles, connu à l’échelle européenne sous l’appellation « Triangle d’Or de la Biodiversité », dont la protection doit être considérée comme un enjeu public majeur, d’une importance au moins équivalente à celui de la décarbonation qui motive le projet ;

• Les critères de choix du « fuseau à moindre impact » n’ont été ni présentés ni argumentés. Tout au long des processus de consultation, le porteur de projet nous a expliqué être à la recherche du meilleur projet pour la collectivité, à savoir, le plus intéressant pour la collectivité, celui de moindre impact environnemental et sociétal et maximisant les retombées positives pour les territoires. Or, à aucun moment ni aucune réunion de la concertation, RTE n’a précisé à la population quels étaient les outils et méthodes permettant de déterminer le fuseau qui réunirait ces 3 conditions ;

• Les impacts concernent de nombreux habitats naturels d’intérêt communautaire comme les prairies sèches et les zones humides, dont plusieurs sites Natura 2000 classés comme Zone Spéciale de Conservation au titre de la directive « Habitats » et désignés comme Zone de Protection Spéciale au titre de la directive « Oiseaux » ;

• Ces impacts, notamment liés aux risques de collision, concernent également de nombreuses espèces protégées et menacées, bénéficiant de plans nationaux d’actions (PNA) comme l’Outarde canepetière, le Ganga cata, l’Aigle de Bonelli, le Butor étoilé, ainsi que de nombreuses autres espèces de gros oiseaux rares ou emblématiques de la Camargue telles que le Flamant rose, la Grue cendrée, la Spatule blanche, la Cigogne blanche ou les rapaces ;

• Le projet se situe sur des voies de migration d’importance internationale, et constitue une menace pour de nombreuses espèces migratrices ainsi que pour les continuités écologiques. Par ailleurs, les espaces naturels protégés sont situés de part et d’autre du Rhône, générant de nombreux déplacements d’espèces d’oiseaux et de chiroptères, et augmentant par conséquent les risques de collision sur un ouvrage aérien tel que celui projeté ;

• Le projet de câbles aériens a des impacts paysagers très importants dans des espaces patrimoniaux aux paysages marqués par de très faibles reliefs ;

• Le projet est susceptible d’avoir des impacts considérables sur des filières agricoles, déjà fragilisées, qui sont essentielles à l’économie du territoire mais également porteuses d’enjeux biodiversité ;

• Les alternatives n’ont pas été étudiées de manière satisfaisante, ni en termes de technologie (câbles enterrés ou sous-fluviaux), ni en termes de production énergétique (production sur des sites déjà artificialisés au sein du GPMM…).